邯鄲中鐵橋梁機械有限公司生產的1000t高鐵雙線箱梁運架設備承建中鐵建大橋局杭紹臺高鐵項目5標紹興段的架梁任務，該線路地形復雜，橋隧占比高，施工難度大，進出口隧道架梁工況多，按照項目部總體施工組織安排，架橋機需頻繁進出隧道和架橋機調頭作業的工況。

    日前已經完成架梁98榀，因臺州方向現澆梁未施工完畢，架橋機需第一次完成調頭向杭州方向架設。傳統方法不是將橋機用運梁車駝運開闊場地利用運梁車變向進行調頭，就是將架橋機拆解，轉運到另一邊的橋頭二次組裝，這兩種方法工作量大、時間長、用工多、費用高。我公司今年3月成立了“1000t架橋機調頭課題技術攻關小組”，下決心解決這個技術難題。根據架橋機的設計、長度、重量、重心點位置等多次模擬調頭工況，結合現場地基強度、工作環境場地實際等事項進行細致的研究，并制定出詳細調頭方案及應急措施。

  根據設計方案對參與架橋機調頭的管理人員、技術人員和運架設備作業人員進行技術交底及安全教育培訓，并指定公司架橋總隊的安全總監和架橋隊隊長跟班作業；對調頭施工中的運架設備吊裝、加固、馱運、防護等重要工序進行詳細分解，責任到人，調頭前進行演練，確保此次調頭作業萬無一失。

  2020年5月9日上午，根據施工安排，將架橋機退到路基上的平整場地，運梁車開到位，安裝旋轉裝置并固定。下午2點，一切準備就緒后調頭工作正式開始、各崗位人員嚴密監控，按照預定的技術方案同步作業。運梁車上安放轉盤、架橋機落于運梁車上做好防護、收起架橋機支腿、轉盤轉動。隨著運梁車上的旋轉裝置及油缸交替作業，2點45分，架橋機平穩高效順利轉向0°-90°-180°，歷時45分鐘架橋機調頭工作安全完成，創造了同行業調頭最快速度。

  此次架橋機的成功調頭，彰顯該機型的設計優勢，為今后續架梁施工創造了有利條件，同時，線路不具備調頭條件時，也可在橋上完成調頭作業，為今后高鐵雙線箱梁架梁施工作業提供寶貴經驗。

此外，該機型還有如下優點：

1.運輸、組裝方便，快捷，自動化程度高；

2.橋間轉移不拆除任何部件，運梁車馱運架橋機通過隧道時只拆除二號柱下橫梁。

3.在運梁車上安裝轉動盤，架橋機落于轉盤上實現自行調頭；

4．四個支腿都有伸縮功能，機臂可自行擺頭、橫移及整機橫移的功能，實現大坡度、小曲線架梁作業；

5.隧道口作業方便，可實現出隧道≥2.5m，進隧道≤20m架梁施工。

6.架橋機支腿及吊梁行車與機臂之間采用齒輪齒條傳動，運行平穩，架橋機過孔與架梁作業安全性好。